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4月已有10大车企销量同比转正,报复性消费来临?

2020年05月11日 07:46    来源: 时代周报    
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  4月,在产销端激活、政策“红包”、多重营销之下,不少车企迎来了久违的同比转正。

  与3月铺天盖地宣传环比数据暴增不同的是,4月车市在“同比转正”中继续迎来回暖。

  据中汽协统计的重点企业销量快报显示,4月份中国汽车行业销量预计完成200万辆,同比增长0。9%。

  时代财经梳理已发布产销数据的9家上市车企发现,已有4家车企集团在4月实现同比转正,占比达44.44%,上述车企旗下合共23家合资、自主企业中,同比上涨的品牌有10家,占比43.5%,其中长安系自主、广丰以超4成上升幅度领涨。

  上市车企4月销量情况 图片来源:时代财经李卓玲制

  4月车市V型反弹,传说中的报复性消费即将来临?对此,多位业内人士在接受时代财经采访时认为,不能因为4月数据较为靓丽就盲目乐观。

  5月9日,中国汽车流通协会副秘书长郎学红对时代财经表示,4月车市受抑制性需求释放驱动较大,这一因素后期会逐渐衰减,对五月销量贡献会比较有限,想达到去年同期水平依然面临较大压力,而6月份的话,由于去年是国五国六清库,今年想达到同期水平料为小概率事件,因此预计二季度依然是同比负增长的状况。

  超4成车企同比上涨 头部效应凸显

  在经历前两个月车市同比断崖式下跌后,车企销量在加速回归。

  时代财经梳理已发布4月产销数据的9家上市车企发现,目前长安汽车(000625.SZ)、东风集团股份(00489.HK)、广汽集团(601238.SH)和吉利汽车(00175.HK)当月纷纷实现销量正增长,其中长安汽车领涨,4月销量同比上涨32.03%至15.96万辆。而随着湖北重启,东风集团股份亦开启加速键,4月销量同比增8.3%。

  自主阵营 图片来源:时代财经李卓玲制

  分阵营来看,上述9家上市车企旗下合共23家合资、自主企业中,同比上涨的品牌有10家,占比43.5%,其中合资品牌有7家,广汽丰田、长安福特(含林肯)领涨,上涨幅度超35%。自主品牌有3家,长安系自主涨幅超7成。

  “受疫情带来的影响在慢慢减小,产品端的话,销量数据其实是最好的说明。”5月9日,长安汽车品牌部人士对时代财经表示。

  同日,广汽丰田公关部人士亦对时代财经表示,目前,三条生产线均已复产,产能于3月中旬恢复到100%,再加上旗下全线车型销量增长,威兰达等新车到店上市,对销量数据形成助力。

  值得关注的是,后疫情时代,车市分化亦在不断加速,头部效应愈发凸显。主流品牌在加速恢复元气时,不少车企亦面临回血乏力的困境。

  合资阵营 图片来源:时代财经李卓玲制

  9家上市车企中,北汽蓝谷(600733.SH)大幅领跌,4月销量同比暴跌88.3%至586辆。分阵营来看,自主品牌方面,除北汽新能源外,海马汽车、东风启辰、上汽乘用车4月销量数据同比下滑超25%。合资品牌方面,广汽三菱、东风英菲尼迪和广菲克呈现出同样的跌幅。

  值得关注的是,受益于去年同期基数较低,东风雷诺4月亦实现了近三成的同比增长。该车企的两大母公司东风集团和雷诺集团4月14日时宣布“分手”,其亦被外界称为今年第一家倒下的合资车企。而由此带来的风波不断,据公开报道称,全国99家东风雷诺经销商欲索赔14。06亿,而30万车主亦担忧售后无门。

  继车企高管后,市长也来直播带货

  乘联会数据显示,4月前四周日均零售3。53万辆,同比下降2%。相比于1-3月分别下滑20%、80%、6%,中国车市呈现V型反转态势。与此同时,中国汽车流通协会最新一期“汽车消费指数”显示,4月汽车消费指数已升至67。6,购车需求处较高水平。

  “4月销量回暖,一是随着疫情被控制,复工复产加速,产销端都在不断恢复;二则受益国家地方多项振兴汽车消费政策利好刺激。”资深汽车行业分析师张翔5月9日对时代财经说道。

  从生产端来看,包括广本、广丰、长安福特等多家车企在接受时代财经采访时称,目前产能恢复情况不错。

  “长安福特在精准防控的前提下,有序推动复工复产,以充足产能确保现车供应,为销量稳步攀升提供保障。”5月9日,长安福特公关部人士在接受时代财经采访时表示。据其称,长安福特(不含林肯)4月销量同比增长8%,这也是该品牌三年内首次单月销量同比正增长。

  值得关注的是,受海外疫情影响,全球车市艰难重启,不少跨国企业4月底现复工潮,零部件断供情况有所好转。广本方面人士对时代财经透露,此前混动车型受制于进口零件短缺,面临生产难问题,不过,目前情况有所好转,工厂恢复加班加点的生产状态。

  除了生产端的激活,车企亦不断在消费零售端下功夫,其中包括加大新车上市力度、线上直播卖车引流、线下打折促销等,多措并举。

  4月,尽管原计划举行的北京车展并未如期而至,但车企上新力度势头不减,当月扎堆云端上市的新车多达十余款。其中包括广汽蔚来首款纯电SUV HYCAN007、广汽传祺GS8S、雪佛兰开拓者、小鹏汽车P7、丰田全球首款量产纯电动车型C-HR EV和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e等。

  与此同时,车企高管涌入直播间的势头不减,甚至连市长亦亲自上场为车企“带货”。5月9日,上汽通用五菱对时代财经表示,6款车型上月3日参加“市长来了”直播活动,柳州市副市长出席活动直播带货,两小时内成功销售43台汽车,并与全国超过20万名网友互动。此次活动打破了行业固有套路,是营销模式创新的一次重要尝试。

  事实上,连月来,多地政府在刺激汽车消费上不遗余力。与3月相比,4月汽车产业政策并不少,利好政策接踵而至。据不完全统计,当月,全国共出台18项汽车行业相关政策,内容涵盖汽车流通、新能源汽车、智能汽车等。其中,地方层面涉及12项,包括山西、浙江、上海、广州、四川、海南、深圳、重庆等地持续刺激汽车消费。

  “近期,为了促进汽车消费,多地政府陆续出台利好政策,在政策基础上,广汽丰田加码多重购车和服务福利,包括购车补贴、置换补贴、0利率金融补贴、服务礼遇、医护军警人员特别关爱礼等。政府和车企共同拉动汽车销量增长。”广汽丰田公关部人士对时代财经表示。

  多车企5月下猛药 报复性消费来临?

  对于4月车市的V型反弹,不少意见认为汽车报复性消费即将来临。

  对此,多名业界人士在接受时代财经采访时称,4月销量增长受抑制性消费需求释放驱动较大,对于接下来的车市走向勿太乐观。

  “不要因为4月数据较为靓丽就盲目乐观,抑制性需求释放后期会逐渐衰减,对五月销量贡献会比较有限,因此想达到去年同期水平依然面临较大压力,而6月份的话,由于去年是国五国六清库,今年想达到同期水平料为小概率事件,因此预计二季度依然是同比负增长的状况。”郎学红对时代财经表示。

  她并称,4月车企批发、零售两组数据背后亦存在不同。实际上,去年4月1日起新车销售实行降税,导致经销商在去年3月进货量相对较大,多吃进了一部分车,因此4月就没那么大能力继续进车,这也影响到厂家的出货量,导致去年4月车企批发销量实际处于较低的基数水平。

  有自主品牌销售经理陈汉5月8日在接受时代财经采访时亦表达了相似的观点,他指出,目前的“需”只是刚需,即添购或换购市场,首次购车的客户群体较小。“4月车市增量确实还是较大的,但其实车市已进入存量竞争,这反而更凸显合资车企的优势,一方面合资品牌的盈利点在售后,另一方面对于现金流的把控也是合资企业更看中的。”

  不过,其对接下来的车市恢复还是抱有积极态度。“随着本土的疫情有效控制,加大复工复产,减税减租等扶持政策的有效鼓励下,整体的经济正不断恢复。”陈汉说道。

  事实上,五月车企销量战已打响,不少车型现“冰点价”。5月9日,上汽集团方面人士对时代财经表示,在参加“五五购物节”上汽专场活动后,5月1-4日,已在上海地区累积收获意向客户33062个,同比增长99.1%;获得订单3692个,同比增长85.1%。随着“五与上汽有个约惠”活动的进一步开展,预计5-6月份上汽集团在沪月均销量环比一季度将实现翻番。

  “无论是疫情前还是疫情后,5月份对于车市整个上半年销量贡献有举足轻重的作用,这属于汽车市场的月度周期性变化。因此,无论是政策利好,还是车企上新、终端促销,都是希望能有个更好的销量成绩。”郎学红对时代财经表示,目前一些相对短期的地方性促消费政策在今年上半年就到期的,因此五月份也是一个集中的政策红利释放时间,相信5月会比4月环比再实现增长。

  附表:上市车企及旗下品牌4月销量情况一览

(责任编辑:关婧)


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4月已有10大车企销量同比转正,报复性消费来临?

2020-05-11 07:46 来源:时代周报
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